不平衡

伸缩臂只下滑,说明只是原来保压不太好而已,也可能是油缸内泄,但你换了密封件后动都不动了,明显不是油缸原因,因为密封件配合再紧,高压一来肯定是会动的,只不过会有爬行现象等.而你说平衡阀什么的都没有问题,所以原因不外乎以下1,管路连接问题2,溢流阀压力设定问题

有四种可能,一种是油缸里面的密封件坏掉了,内漏;二种是油缸变形,由于超负荷运载,油缸涨大了;三是油缸上的平衡锁坏掉了;第四种可能是操作多路阀磨损太大产生串油或者就是阀体里面某些油路在液压油的不断冲击下击穿阀体从而通掉了.

吊车大臂内油缸拆卸图

见到相关的螺丝就拆啊肯定能下来

下车架里面,引导轮(舵轮、导向轮)后面.拆开履带,把引导轮脱出来就可以看到张紧油缸(履带弹簧)了

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北起吊车伸缩油缸自落

油缸密封圈不行了.

有四种可能,一种是油缸里面的密封件坏掉了,内漏;二种是油缸变形,由于超负荷运载,油缸涨大了;三是油缸上的平衡锁坏掉了;第四种可能是操作多路阀磨损太大产生串油或者就是阀体里面某些油路在液压油的不断冲击下击穿阀体从而通掉了.

伸缩臂只下滑,说明只是原来保压不太好而已,也可能是油缸内泄,但你换了密封件后动都不动了,明显不是油缸原因,因为密封件配合再紧,高压一来肯定是会动的,只不过会有爬行现象等.而你说平衡阀什么的都没有问题,所以原因不外乎以下1,管路连接问题2,溢流阀压力设定问题

吊车平衡阀拆解图

首先看是什么材料的,一般平衡阀的阀芯材料有黄铜、不锈钢、铸铁等.可以用洛氏硬度计RTD700、布氏硬度计WHB-3000、维氏硬度计VTD410、W360L里氏硬度计等测量

静力压桩机定位,是在控制轴线时候用经纬在总图中引出来,白灰放线,静力压桩机就位后,用吊车或者起重机把桩吊至桩机夹头孔处,对准桩位并调整垂直,在把桩机四个液压夹持筋将预制桩夹紧,启动两边的液压千斤顶向下压,一个冲程(也就是压一下,是1.8m),压完以后把四个夹持筋松开,千斤顶回升原位,继续按前者操作~

关键是看你的这个阀是怎么坏了 如果是因为密封老化引起的,更换相应的密封可以恢复 如果是阀芯异物堵塞引起的,拆卸后清洗即可恢复 如果是阀芯磨损或其他损坏,建议更换新阀,因为这个时候有可能不单单是阀芯磨损了,阀体估计也会有损伤.

吊车支腿油缸分解图

下车架里面,引导轮(舵轮、导向轮)后面.拆开履带,把引导轮脱出来就可以看到张紧油缸(履带弹簧)了

可以用以下步骤排除问题:1、将油缸的两颗管子都拆掉、动作操作阀,试试是否两颗管子都来油.如果来由且有压力那么问题就出在双向锁和油缸上面;2、将双向锁同其他支腿上的对换,如果双向锁正常那么问题就出在油缸上面.油缸的问题可能是油封坏掉、活塞杆弯曲、导向套过紧等

在支腿上有两根油管 在外侧可以看到两个油阀.一个进油,一个回油.把阀门拧开就可以了.

吊车伸缩臂解剖图

你好,你提的问题我是所问非所答!因为伸缩臂的结构图我是无法传上去啊. 你去找本“汽车起重机液压传动”书籍,参阅一下,在那本书里介绍的很详细.一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节,底节为基本臂、其余三节为伸缩臂,第一节伸缩臂由缸1驱动,第二、三节由缸2驱动.油缸1采用活塞式结构,有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道;不过,制造加工工艺复杂、也有的采用普通的活塞式双作用油缸,不过,油缸2要采用单独的油管供油,随着第一节伸缩臂的伸缩,通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘,另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸,缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端.

买根新的,然后把余下的绳子都扯出来,换上新的,很简单.注意把螺丝都要卸开,还要注意安全.

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